Северный морской путь: вопросы правового обеспечения

В статье отмечено, что в современных условиях вовлечение в полноценную производственную деятельность огромных пространств Арктики с ее природными богатствами является одной из стратегических задач государства. Под вовлечением Арктического региона в производственную деятельность следует понимать разработку месторождений сырьевых ресурсов, развитие транспортной, телекоммуникационной инфраструктуры, развитие научно-исследовательской деятельности, обеспечение благоприятной экологической обстановки, обеспечение безопасности национальных границ. С данной поставленной задачей связаны освоение и развитие Северного морского пути. Отмечено, что наличие особых рисков в акватории Северного морского пути повышает вероятность аварийных ситуаций, результатом которых может стать причинение разного рода ущерба (вреда). С учетом данного фактора для перемещения по Северному морскому пути введены особые нормы регулирования. Большое значение для защиты интересов третьих лиц при перемещении судна по Северному морскому пути имеет страхование ответственности его владельцев за причинение ущерба (вреда), которое имеет в данном случае обязательный характер. Доказано, что значительную роль для функционирования Северного морского пути играет также имущественное страхование судна и грузов. Выделены основные проблемы данного вида страхования и пути их решения.

1. Пахалова, А. А. Правовое регулирование эксплуатации Северного морского пути / А. А. Пахалова // Евразийский юридический журнал. – 2021. – № 6(157). – С. 431–432.

2. Тейкин, М. С. Северный морской путь как перспективное направление в международных морских перевозках / М. С. Тейкин // Океанский менеджмент. – 2020. – № 4(9). – С. 53–55.

3. Распоряжение Правительства РФ от 01.08.2022 N 2115-р (ред. от 28.04.2023) «Об утверждении Плана развития Северного морского пути на период до 2035 года» // Собрание законодательства РФ, 08.08.2022, N 32, ст. 5862.

4. Попова, Э. А. Пути реализации государственных программ развития Северного морского пути за счет привлечения частных инвестиций / Э. А. Попова, Ю. С. Сизова // Вопросы региональной экономики. – 2020. – № 2(43). – С. 129–136.

5. Федеральный закон от 26.02.1997 N 30-ФЗ «О ратификации Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву и Соглашения об осуществлении части XI Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву» // Российская газета, N 43-44, 04.03.1997.

6. Федеральный закон от 28.07.2012 N 132-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути» // Российская газета, N 172, 30.07.2012.

7. Федеральный закон от 31.07.1998 N 155-ФЗ (ред. от 19.10.2023) «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2024) // Российская газета, N 148-149, 06.08.1998.

8. Жудро, И. С. Международно-правовые средства защиты исторических прав России в акватории Северного морского пути / И. С. Жудро // Государство и право. – 2024. – № 1. – С. 16–23.

9. Гаврилов, В. В. Правовой статус Северного морского пути Российской Федерации / В. В. Гаврилов // Журнал российского права. – 2015. – № 2(218). – С. 147–157.

10. Архарова, Е. И. Проблемы развития международного транспортного коридора «Северный морской путь» / Е. И. Архарова, Т. А. Прокофьева, В. И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. – 2011. – № 3 (44). – С. 11–17.

11. Авилов, Н. С. Новый вектор развития Северного морского пути / Н. С. Авилов // Инновации и инвестиции. – 2023. – № 12. – С. 466–471.