arkhumsciАрктика XXI векArctic XXI century3034-73783034-7386Северо-Восточный федеральный университет им. М. К. Аммосова10.25587/2310-5453-2024-4-5-16arkhumsci-189Research ArticleПРАВОСеверный морской путь: вопросы правового обеспеченияNorthern Sea Route: legal issuesБаттаховП. П.BattakhovP. P.

Баттахов Петр Петрович – к. ю. н., с. н. с.; доцент кафедры гражданского права и процесса

г. Москва

г. Якутск

Petr P. Battakhov – Cand. Sci. (Law), Senior Researcher; Associate Professor of the Department of Civil Law and Procedure

Moscow

Yakutsk

battakhov@mail.ruОвчинниковаЮ. С.OvchinnikovaYu. S.

Овчинникова Юлия Сергеевна – к. ю. н., с. н. с.

г. Москва

Yulia S. Ovchinnikova – Cand. Sci. (Law), Senior Researcher

Moscow

domosedka@mail.ruФГБУН «Институт государства и права Российской академии наук»; ФГАОУ ВО «Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова»РоссияInstitute of State and Law of the Russian Academy of Sciences; M.K. Ammosov North-Eastern Federal UniversityRussian FederationФГБУН «Институт государства и права Российской академии наук»РоссияInstitute of State and Law of the Russian Academy of SciencesRussian Federation20242101202504516Copyright © Баттахов П.П., Овчинникова Ю.С., 20252025Баттахов П.П., Овчинникова Ю.С.Battakhov P.P., Ovchinnikova Y.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.arcticjournal.ru/jour/article/view/189

В статье отмечено, что в современных условиях вовлечение в полноценную производственную деятельность огромных пространств Арктики с ее природными богатствами является одной из стратегических задач государства. Под вовлечением Арктического региона в производственную деятельность следует понимать разработку месторождений сырьевых ресурсов, развитие транспортной, телекоммуникационной инфраструктуры, развитие научно-исследовательской деятельности, обеспечение благоприятной экологической обстановки, обеспечение безопасности национальных границ. С данной поставленной задачей связаны освоение и развитие Северного морского пути. Отмечено, что наличие особых рисков в акватории Северного морского пути повышает вероятность аварийных ситуаций, результатом которых может стать причинение разного рода ущерба (вреда). С учетом данного фактора для перемещения по Северному морскому пути введены особые нормы регулирования. Большое значение для защиты интересов третьих лиц при перемещении судна по Северному морскому пути имеет страхование ответственности его владельцев за причинение ущерба (вреда), которое имеет в данном случае обязательный характер. Доказано, что значительную роль для функционирования Северного морского пути играет также имущественное страхование судна и грузов. Выделены основные проблемы данного вида страхования и пути их решения.

The article notes that in modern conditions, the involvement of huge areas of the Arctic with its natural resources in full-fledged production activities is one of the strategic tasks of the state. The involvement of the Arctic region in production activities should be understood as the development of deposits of raw materials, the development of transport and telecommunications infrastructure, the development of research activities, ensuring a favorable environmental situation, and ensuring the security of national borders. The development of the Northern Sea Route is also related to this goal. It is noted that the presence of special risks in the water area of the Northern Sea Route increases the possibility of emergency situations, the result of which may be the infliction of various kinds of damage (harm). In the context of the Northern Sea Route, vessel owners are obligated to possess liability insurance. This insurance is of particular importance in ensuring the protection of third parties during transportation along the Northern Sea Route. It has been demonstrated that the insurance of both property and cargo on board ships plays a significant role in the operation of the Northern Sea Route. The primary challenges associated with this particular insurance category and their potential resolutions are emphasised. 

территорияСеверный морской путьполезные природные ископаемыетехнологияАрктикастранаконвенциязаконэкономикатранспортterritoryNorthern Sea Routenatural resourcestechnologyArcticcountryconventionlaweconomytransportReferencesПахалова, А. А. Правовое регулирование эксплуатации Северного морского пути / А. А. Пахалова // Евразийский юридический журнал. – 2021. – № 6(157). – С. 431–432.Pakhalova AA. Legal regulation of the operation of the Northern Sea Route. Eurasian Legal Journal, 2021;6(157):431-432 (in Russian).Тейкин, М. С. Северный морской путь как перспективное направление в международных морских перевозках / М. С. Тейкин // Океанский менеджмент. – 2020. – № 4(9). – С. 53–55.Teikin MS. The Northern Sea Route as a promising direction in international maritime transportations. Ocean Management, 2020;4(9):53-55 (in Russian).Распоряжение Правительства РФ от 01.08.2022 N 2115-р (ред. от 28.04.2023) «Об утверждении Плана развития Северного морского пути на период до 2035 года» // Собрание законодательства РФ, 08.08.2022, N 32, ст. 5862.Decree of the Government of the Russian Federation dated 01.08.2022 No. 2115-r (ed. of 28.04.2023) “On Approval of the Northern Sea Route Development Plan for the Period up to 2035”. Collection of Legislation of the Russian Federation, 08.08.2022, No. 32, Art. 5862 (in Russian).Попова, Э. А. Пути реализации государственных программ развития Северного морского пути за счет привлечения частных инвестиций / Э. А. Попова, Ю. С. Сизова // Вопросы региональной экономики. – 2020. – № 2(43). – С. 129–136.Popova EA, Sizova YuS. Ways of national programmes implementation in the course of the Northern Sea Route development by attracting private investment. Issues of regional economy, 2020;2(43):129136 (in Russian).Федеральный закон от 26.02.1997 N 30-ФЗ «О ратификации Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву и Соглашения об осуществлении части XI Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву» // Российская газета, N 43-44, 04.03.1997.Federal Law of 26.02.1997 N 30-FL “On Ratification of the United Nations Convention on the Law of the Sea and the Agreement for the Implementation of Part XI of the United Nations Convention on the Law of the Sea”. Rossiyskaya Gazeta, No. 43-44, 04.03.1997 (in Russian).Федеральный закон от 28.07.2012 N 132-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути» // Российская газета, N 172, 30.07.2012.Federal Law of 28.07.2012 N 132-FL “On Amendments to Certain Legislative Acts of the Russian Federation Regarding State Regulation of Merchant Shipping in the Waters of the Northern Sea Route”. Rossiyskaya Gazeta, No. 172, 30.07.2012 (in Russian).Федеральный закон от 31.07.1998 N 155-ФЗ (ред. от 19.10.2023) «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2024) // Российская газета, N 148-149, 06.08.1998.Federal Law No. 31.07.1998 dated 155-FZ (rev. dated 19.10.2023) “On Inland Sea Waters, Territorial Sea and Contiguous Zone of the Russian Federation” (amended and supplemented, entry in force since 01.09.2024). Rossiyskaya Gazeta, N 148-149, 06.08.1998 (in Russian).Жудро, И. С. Международно-правовые средства защиты исторических прав России в акватории Северного морского пути / И. С. Жудро // Государство и право. – 2024. – № 1. – С. 16–23.Zhudro IS. International legal means of protecting Russia’s historical rights in the waters of the Northern Sea Route. State and Law, 2024;1:16-23 (in Russian).Гаврилов, В. В. Правовой статус Северного морского пути Российской Федерации / В. В. Гаврилов // Журнал российского права. – 2015. – № 2(218). – С. 147–157.Gavrilov VV. Legal status of the Northern Sea Route of the Russian Federation. Journal of Russian Law, 2015;2(218):147-157 (in Russian).Архарова, Е. И. Проблемы развития международного транспортного коридора «Северный морской путь» / Е. И. Архарова, Т. А. Прокофьева, В. И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. – 2011. – № 3 (44). – С. 11–17.Arkharova EI, Prokofieva TA, Sergeev VI. Problems of development of the international transport corridor “The Northern Sea Route”. Logistics and supply chain management, 2011;3(44):11-17 (in Russian).Авилов, Н. С. Новый вектор развития Северного морского пути / Н. С. Авилов // Инновации и инвестиции. – 2023. – № 12. – С. 466–471.Avilov NS. New vector of development of the Northern Sea Route. Innovaсii i investicii, 2023;12:466-471 (in Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.